捷太格特（JTEKT）成功開發(fā)低扭矩·耐寒且高強韌的輪轂軸承單元
來源： 發(fā)布日期：2021-12-03 11:19
捷太格特 (JTEKT) 成功開發(fā)低扭矩、在寒冷地區(qū)也可發(fā)揮高密封性的輪轂軸承單元。我們將此次開發(fā)的新產品投放至包括極寒地區(qū)在內的全球市場，為實現低碳社會做出貢獻。
1.開發(fā)的背景
近年來撕拇，為實現碳中和，以汽車行業(yè)為首的制造業(yè)大環(huán)境，比以往任何時候都更需要降低能源損失岭参。而支撐汽車車輪的輪轂軸承單元的低扭矩化也成為了與油耗直接相關的不可或缺的技術。
另一方面，用于密封部分的丁腈橡膠約占輪轂軸承單元所產生扭矩的一半麸奇，它在輪轂軸承單元和各個領域中都被作為密封材料使用马怎，但其低摩擦的性質有違于橡膠的物理特性（例如強度、耐熱性票援、耐磨損性等）惰渐，所以如何將兩種性能同時實現成為了課題。
一般來說膊争，丁腈橡膠在耐油性胜姥、耐磨損性、撕裂強度方面都具有一定優(yōu)勢芭患，但其耐寒性卻遜色于其他橡膠材料裤谆。
隨著市場化的發(fā)展，如果捷太格特生產的輪轂軸承單元將用于比目前更惡劣的環(huán)境中铡协，那么擴大密封用橡膠的使用溫度范圍就成為了一個重要的課題兢假。
② 高密封性???
因為橡膠在低于-40°C的極寒環(huán)境中也不會失去彈性援雇，并可以維持密封的完整性，所以即使在北美和俄羅斯等極寒地區(qū)椎扬，也可以防止泥水進入輪轂軸承單元的內部
3.通過此次研發(fā)的新產品有助于實現聯合國可持續(xù)發(fā)展目標SDGs
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1.開發(fā)的背景
近年來撕拇，為實現碳中和，以汽車行業(yè)為首的制造業(yè)大環(huán)境，比以往任何時候都更需要降低能源損失岭参。而支撐汽車車輪的輪轂軸承單元的低扭矩化也成為了與油耗直接相關的不可或缺的技術。
另一方面，用于密封部分的丁腈橡膠約占輪轂軸承單元所產生扭矩的一半麸奇，它在輪轂軸承單元和各個領域中都被作為密封材料使用马怎，但其低摩擦的性質有違于橡膠的物理特性（例如強度、耐熱性票援、耐磨損性等）惰渐，所以如何將兩種性能同時實現成為了課題。
一般來說膊争，丁腈橡膠在耐油性胜姥、耐磨損性、撕裂強度方面都具有一定優(yōu)勢芭患，但其耐寒性卻遜色于其他橡膠材料裤谆。
隨著市場化的發(fā)展，如果捷太格特生產的輪轂軸承單元將用于比目前更惡劣的環(huán)境中铡协，那么擴大密封用橡膠的使用溫度范圍就成為了一個重要的課題兢假。
【圖1.密封用橡膠 (新產品) 的裝載位置】
2.新產品的特征和優(yōu)勢
① 低扭矩化???
② 高密封性???
因為橡膠在低于-40°C的極寒環(huán)境中也不會失去彈性援雇，并可以維持密封的完整性，所以即使在北美和俄羅斯等極寒地區(qū)椎扬，也可以防止泥水進入輪轂軸承單元的內部
<圖2.現行品與密封扭矩的對比> <圖3.與現行品相比橡膠材料可用溫度的對比>
3.通過此次研發(fā)的新產品有助于實現聯合國可持續(xù)發(fā)展目標SDGs
此次開發(fā)的橡膠材料不僅可用于輪轂單元惫搏，還可以用于包括其他汽車部件在內的各個行業(yè)，捷太格特將持續(xù)為實現低碳社會做出貢獻蚕涤。
