豐田新款「陸地巡洋艦」搭載了捷太格特（JTEKT）研發(fā)的TORSEN LSD和輪轂單元
來源： 發(fā)布日期：2022-01-15 12:46
捷太格特（JTEKT）研發(fā)的「TORSEN®LSD Type-B」顷歌、「TORSEN®LSD Type-C」符固、「第3代圓錐滾子軸承輪轂單元」在豐田汽車生產(chǎn)的新型「陸地巡洋艦」上搭載帕胆。
＜從左到右：TORSEN®LSD Type-B跑著、TORSEN®LSD Type-C钮隙、第三代圓錐滾子軸承輪轂單元＞
※TORSEN®是株式會(huì)社捷太格特的注冊商標(biāo)间歌。
什么是「TORSEN ®LSD」：
托森差速器是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)档价，將左右輪或前后輪的扭矩進(jìn)行理想分配的驅(qū)動(dòng)裝置LSD（限滑差速器）的一種运诺。LSD利用齒輪進(jìn)行差動(dòng)限制做法，以高扭矩分配性能和高耐用性著稱，是捷太格特的明星產(chǎn)品之一幢垮。
＜TORSEN搭載處＞
＜TORSEN Type-B＞
搭載在后輪驅(qū)動(dòng)與前輪驅(qū)動(dòng)車上反饲，對左右輪扭矩進(jìn)行分配。新產(chǎn)品優(yōu)化了潤滑孔的同時(shí)提高了其耐久性。
＜TORSEN Type-C＞
搭載在四輪驅(qū)動(dòng)車的橋間差速器對前后輪扭矩進(jìn)行分配堵闪。新產(chǎn)品比現(xiàn)行品更小·更輕量化摹搂。
什么是「輪轂單元」???
輪轂單元是用于連接車輛和輪胎的車輪部分使用的零部件，它是一種可以在汽車行駛時(shí)支撐車身重量涤玷，承受外部載荷的同時(shí)使輪胎平穩(wěn)轉(zhuǎn)向的產(chǎn)品指佳。
此次搭載的上述三款產(chǎn)品中，【第3代圓錐滾子軸承輪轂單元】是捷太格特在日本國內(nèi)初次量產(chǎn)的產(chǎn)品称几。
關(guān)于「第3代圓錐滾子軸承輪轂單元」
1.開發(fā)的背景
乘用車的輪轂單元大多采用雙列角接觸球軸承捏梯，但因?yàn)榇笮蚐UV和商用車比乘用車重，同時(shí)對壽命的要求也更長迂卢，所以會(huì)采用承載能力大的圓錐滾子軸承輪轂單元某弦。
近年來，為了實(shí)現(xiàn)碳中和而克，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)靶壮，制造業(yè)整體的大環(huán)境都在謀求環(huán)境負(fù)荷的降低。支撐汽車車輪輪轂單元的輕量化·小型化和低扭矩是與提高汽車燃油效率直接相關(guān)且不可或缺的技術(shù)员萍。此次捷太格特研發(fā)的【第三代圓錐滾子軸承】對降低環(huán)境負(fù)荷做出了貢獻(xiàn)腾降。
2.新產(chǎn)品的特征與優(yōu)勢
輪轂單元從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的第 1 代發(fā)展到增加了便于車輛組裝的法蘭盤的第 2 和第 3 代，此次碎绎，軸承和輪轂軸承外軸分離的第2代圓錐滾子軸承輪轂單元通過將軸承和輪轂軸承外軸一體化螃壤，研發(fā)出了第3代新產(chǎn)品，與現(xiàn)行產(chǎn)品相比筋帖，實(shí)現(xiàn)了輕量·小型化奸晴，為提高車輛的燃油效率做出了貢獻(xiàn)。
＜提高燃油效率做出的貢獻(xiàn)＞
① 輕量化???
通過將內(nèi)圈和輪轂軸承外軸一體化日麸，提高了軸強(qiáng)度寄啼，作為ASSY比現(xiàn)行品輕量化了11%。
② 小型化???
第3代新產(chǎn)品縮小了軸承外徑代箭，外圈安裝導(dǎo)向直徑比現(xiàn)行品小型化了5%
③ 低扭矩化???
通過優(yōu)化低扭矩潤滑脂及密封唇口的形狀诬簇，實(shí)現(xiàn)了扭矩16%的低減（＊）
＊與使用了本公司現(xiàn)行的潤滑脂和密封唇口的效果對比
＜對提高作業(yè)性的貢獻(xiàn)＞
通過ASSY交貨、削減了客戶組裝的工時(shí)人薯，為提高作業(yè)性做出了貢獻(xiàn)芜既。
＜對舒適的駕駛性能做出的貢獻(xiàn)＞
為防止踩剎車時(shí)車身發(fā)生震動(dòng)，以及剎車踏板前后震動(dòng)的現(xiàn)象吸辑，捷太格特開發(fā)的第三代新產(chǎn)品提高了法蘭盤的晃動(dòng)精度和靜音性庵锰，對駕駛的舒適性做出了貢獻(xiàn)。
3.此次開發(fā)的新產(chǎn)品有助于實(shí)現(xiàn)的聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)SDGs
今后串飘，我們將擴(kuò)大以大型SUV和商用車為中心的銷售经翻，并通過新產(chǎn)品為實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)做出貢獻(xiàn)写雾。
*此產(chǎn)品暫未在中國發(fā)售
