【軸承】成功開發(fā)出低扭矩·高耐磨損的滾珠輪轂單元
來源：JTEKT 發(fā)布日期：2016-06-07 11:42
捷太格特（JTEKT）日前公布了軸承事業(yè)Koyo品牌宣傳標(biāo)語“Key of your operation”秕磷，今后將和客戶一同合作致力于問題的解決但荤，作為“可信賴的伙伴”為各個產(chǎn)業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品淳衙。
此次新開發(fā)的新型輪轂單元（以下簡稱：HUB）適用于小型汽車到SUV等多種車型襟雷，相比以往產(chǎn)品，這次在大幅度降低扭矩炉展，降低油耗的同時鹿磁，還針對寒冷地區(qū)的車輛運(yùn)輸，大幅度提升了耐磨損性能护丢。
1.產(chǎn)品特點(diǎn)
①出眾的低扭矩表現(xiàn)
[開發(fā)要點(diǎn)]
潤滑脂：使用了自主研發(fā)的低粘性潤滑脂挚性，優(yōu)化了成分配比，以實(shí)現(xiàn)更低扭矩砂沛。
油封形狀：使用雙軸向唇形密封烫扼，同時具備了高密封性和低扭矩化。
[效果]
相較以往產(chǎn)品扭矩降低50%碍庵。
如果一輛車四輪全部搭載該款HUB映企，整體油耗能夠降低0.5% 。
②提高在寒冷地區(qū)車輛運(yùn)輸時的耐磨損性
[開發(fā)要點(diǎn)]
軸承潤滑脂中使用了耐低溫的添加劑静浴。
[效果]
整車通過火車運(yùn)輸時所產(chǎn)生的振動對HUB滾道面的磨損比以往產(chǎn)品降低70%卑吭。（特指俄羅斯、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)）
2.詳細(xì)說明
HUB是支撐汽車車輪的軸承马绝。放眼汽車行業(yè)的整體環(huán)境豆赏，降低油耗、限制CO2排放成為全球訴求的熱點(diǎn)富稻。捷太格特（JTEKT）致力于通過降低HUB扭矩掷邦，為改善油耗做出貢獻(xiàn)。
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉(zhuǎn)的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進(jìn)軸承內(nèi)部的油封”構(gòu)成。造成其扭矩?fù)p失的主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分抚岗。本次開發(fā)的新產(chǎn)品或杠，針對降低阻力，特別改良了潤滑脂和油封形狀研矗。
以往的軸承潤滑脂以礦物油作為基礎(chǔ)油赵溢，這次替換成了低粘性的合成油。而且潤滑脂的成分都進(jìn)行了針對HUB使用環(huán)境的優(yōu)化處理芒浪，打破常規(guī)歧余，使軸承同時具備了長壽命和低扭矩化。此外谦牛，油封潤滑脂也使用了超低粘性的基礎(chǔ)油跟努，使油封唇口保持了必要的油膜特性的同時也降低了扭矩。
油封形狀采用了雙軸向唇形的設(shè)計住建，既保持了密封性能又實(shí)現(xiàn)了低扭矩垛撬。
通過以上兩個點(diǎn)的改善，本次新開發(fā)的輪轂單元相比以往產(chǎn)品扭矩降低50%逆辐。
（耐磨損特性）
在俄羅斯达快、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)，在使用火車運(yùn)送汽車的情況下唧尊，經(jīng)過鐵軌接縫處產(chǎn)生的振動會對汽車HUB的滾道面產(chǎn)生磨損热品。
本次所開發(fā)的產(chǎn)品，其軸承潤滑脂使用了耐低溫的添加劑啸驯，能提高HUB的耐磨損性能客扎，相比以往產(chǎn)品能夠降低70%的磨損。
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此次新開發(fā)的新型輪轂單元（以下簡稱：HUB）適用于小型汽車到SUV等多種車型襟雷，相比以往產(chǎn)品，這次在大幅度降低扭矩炉展，降低油耗的同時鹿磁，還針對寒冷地區(qū)的車輛運(yùn)輸，大幅度提升了耐磨損性能护丢。
1.產(chǎn)品特點(diǎn)
①出眾的低扭矩表現(xiàn)
[開發(fā)要點(diǎn)]
潤滑脂：使用了自主研發(fā)的低粘性潤滑脂挚性，優(yōu)化了成分配比，以實(shí)現(xiàn)更低扭矩砂沛。
油封形狀：使用雙軸向唇形密封烫扼，同時具備了高密封性和低扭矩化。
[效果]
相較以往產(chǎn)品扭矩降低50%碍庵。
如果一輛車四輪全部搭載該款HUB映企，整體油耗能夠降低0.5% 。
②提高在寒冷地區(qū)車輛運(yùn)輸時的耐磨損性
[開發(fā)要點(diǎn)]
軸承潤滑脂中使用了耐低溫的添加劑静浴。
[效果]
整車通過火車運(yùn)輸時所產(chǎn)生的振動對HUB滾道面的磨損比以往產(chǎn)品降低70%卑吭。（特指俄羅斯、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)）
2.詳細(xì)說明
HUB是支撐汽車車輪的軸承马绝。放眼汽車行業(yè)的整體環(huán)境豆赏，降低油耗、限制CO2排放成為全球訴求的熱點(diǎn)富稻。捷太格特（JTEKT）致力于通過降低HUB扭矩掷邦，為改善油耗做出貢獻(xiàn)。
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉(zhuǎn)的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進(jìn)軸承內(nèi)部的油封”構(gòu)成。造成其扭矩?fù)p失的主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分抚岗。本次開發(fā)的新產(chǎn)品或杠，針對降低阻力，特別改良了潤滑脂和油封形狀研矗。
以往的軸承潤滑脂以礦物油作為基礎(chǔ)油赵溢，這次替換成了低粘性的合成油。而且潤滑脂的成分都進(jìn)行了針對HUB使用環(huán)境的優(yōu)化處理芒浪，打破常規(guī)歧余，使軸承同時具備了長壽命和低扭矩化。此外谦牛，油封潤滑脂也使用了超低粘性的基礎(chǔ)油跟努，使油封唇口保持了必要的油膜特性的同時也降低了扭矩。
油封形狀采用了雙軸向唇形的設(shè)計住建，既保持了密封性能又實(shí)現(xiàn)了低扭矩垛撬。
通過以上兩個點(diǎn)的改善，本次新開發(fā)的輪轂單元相比以往產(chǎn)品扭矩降低50%逆辐。
（耐磨損特性）
在俄羅斯达快、北歐等嚴(yán)寒地區(qū)，在使用火車運(yùn)送汽車的情況下唧尊，經(jīng)過鐵軌接縫處產(chǎn)生的振動會對汽車HUB的滾道面產(chǎn)生磨損热品。
本次所開發(fā)的產(chǎn)品，其軸承潤滑脂使用了耐低溫的添加劑啸驯，能提高HUB的耐磨損性能客扎，相比以往產(chǎn)品能夠降低70%的磨損。
