【軸承】LFT家族又添新堵敛：適用于大型車輛的低扭矩危彩、高耐磨損圓錐滾子輪轂單元
來源： 發(fā)布日期：2017-06-11 14:09
T-HUB通常用于皮卡鼎嫉、全尺寸SUV等大型車一死。相較于以往產(chǎn)品，新開發(fā)品大幅降低扭矩羡微，為減少油耗做出了貢獻谷饿，此外還大幅提高了在寒冷地區(qū)車輛運輸時的耐磨損性惶我。（參考：低扭矩•高耐磨損滾珠輪轂單元介紹）
該款T-HUB被列入LFT*系列產(chǎn)品，今后將面向全球整車客戶推廣該產(chǎn)品博投。
*“LFT”是Low Friction Torque的簡稱绸贡，為JTEKT CORPORATION的注冊商標。
1. 特點
① 超低扭矩化
（開發(fā)要點）
（效果）
與以往標準品的低扭矩T-HUB相比毅哗，扭矩降低40%听怕。
車輛四輪全部搭載使用后，油耗降低0.5%虑绵。
② 提高在寒冷地區(qū)車輛運輸時的耐磨損性
（開發(fā)要點）
軸承部位的潤滑脂使用了耐低溫添加劑尿瞭，并提高了基礎油的耐低溫性
（效果）
火車運輸車輛時產(chǎn)生的振動所導致的HUB滾道面磨損能夠降低40%（特別是在俄羅斯、北歐等嚴寒地區(qū)）
2. 詳細說明
輪轂單元（簡稱：HUB）翅睛，是支撐汽車車輪的軸承声搁。
隨著環(huán)境意識的提高，全球各地區(qū)都在加強汽車油耗捕发、CO2排放的限制尤吟，各大整車企業(yè)也相應地制定了嚴格的油耗目標。以往以乘用車為主的油耗限制刷寨，近年已經(jīng)擴大到了皮卡翁骗、全尺寸SUV等大型車。
大型車的HUB爽步，因為承重較大声锤，滾動體使用的是圓錐滾子而不是球。捷太格特著眼于這一點沪峰，通過降低T-HUB的扭矩衙文，達到降低油耗的效果。
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉(zhuǎn)的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進軸承內(nèi)部的油封”構(gòu)成嘀拂。其扭矩損失主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分浆菇。
以往運用在T-HUB上的低扭矩技術(shù)，對內(nèi)圈檔邊和滾子接觸部分的形狀袱蔓、粗糙度進行調(diào)整竣伍，并對內(nèi)外圈滾道面進行了特殊的凸面加工，從而降低了軸承的滾動阻力偏序。
本次開發(fā)新的T-HUB页畦，為了進一步降低阻力，采用了為B-HUB開發(fā)的低粘性潤滑脂研儒，并考慮到使用環(huán)境豫缨，對基礎油、稠化劑端朵、添加劑進行了調(diào)整好芭，開發(fā)出了新配方的潤滑脂燃箭。
此外，油封部分除了低扭矩雙軸向唇形密封以外舍败，還采用了兼具唇部必要的油膜特性和低扭矩化的超低粘性基礎油的油封專用潤滑脂招狸。
結(jié)果綜合這些效果，T-HUB扭矩較以往降低了40%邻薯。
（耐磨損性）
在俄羅斯裙戏、北歐等嚴寒地區(qū)，使用火車運送車輛時弛说，經(jīng)過鐵軌接縫處產(chǎn)生的振動會對HUB的滾道面產(chǎn)生磨損挽懦。
本開發(fā)品，其軸承部位的潤滑脂使用了適用于低溫環(huán)境的添加劑舷到，并提升了基礎油的耐低溫性这旋，能夠提高HUB的耐磨損性能，相比以往產(chǎn)品能夠降低40%的磨損量夹卒。
捷太格特（JTEKT）去年公布了軸承事業(yè)Koyo品牌宣傳標語“ Key of your operation ”忌舔，致力于和客戶一同解決問題，作為“可信賴的伙伴”為整車企業(yè)及各產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品秆刑。
