捷太格特（JTEKT）開(kāi)始量產(chǎn)低扭矩圓錐滾子軸承LFT-V —被安裝于日本五十鈴汽車公司的MU-X車型—
來(lái)源： 發(fā)布日期：2024-10-27 15:30
捷太格特（JTEKT）于2020年5月滤萝，宣布開(kāi)發(fā)的扭矩圓錐滾子軸承LFT-V現(xiàn)已開(kāi)始量產(chǎn)红碑。該產(chǎn)品安裝在后差速器※1然板，將搭載在日本五十鈴汽車公司的新型MU-X車型碌上。
※1：差速器是一種可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)吸收左右車輪之間旋轉(zhuǎn)差的差動(dòng)裝置。
LFT-V
捷太格特提出了捷太格特集團(tuán) 2030 愿景艘狭，旨在“通過(guò)產(chǎn)品制造和制造產(chǎn)品的設(shè)備已卸，成為締造移動(dòng)社會(huì)的綜合解決方案供應(yīng)商”。
捷太格特正在利用Technology Platform（技術(shù)平臺(tái)瞧省，以下簡(jiǎn)稱 “TP”）匯集與產(chǎn)品和制造設(shè)備相關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù)和知識(shí)扯夭，并正在籌建一個(gè)解決方案共創(chuàng)中心，該中心將能夠結(jié)合各種技術(shù)鞍匾，為公司內(nèi)部及社會(huì)課題提出解決方案交洗。
本產(chǎn)品可以提高大型轎車的油耗經(jīng)濟(jì)性并減少二氧化碳排放，從而為實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)候学，我們向客戶提出了該解決方案藕筋，并得到了采用。
1.關(guān)于LFT-V
捷太格特于1983年開(kāi)發(fā)出了用于支撐變速器和差速器小齒輪的低扭矩圓錐滾子軸承LFT®※2呕摹。從那時(shí)起蒂抒，捷太格特不斷通過(guò)一系列改進(jìn)措施為低扭矩需求提供解決方案，例如在內(nèi)外圈滾道上應(yīng)用特殊的鼓形形狀二搀，以及控制流入軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油量先兆。
該系列的最新產(chǎn)品LFT-V于2020年開(kāi)發(fā)，其通過(guò)優(yōu)化樹(shù)脂保持架的形狀來(lái)優(yōu)化對(duì)潤(rùn)滑劑流入的控制诸恤，與LFT-IV相比爵例，扭矩?fù)p失最多可降低15%。此外微惦，該軸承還改善了低升溫性豌淹，是本集團(tuán)該產(chǎn)品系列中最輕的軸承，為移動(dòng)行業(yè)提供了更多解決方案婶耕。
※2：LFT® 是Low Friction Torque的簡(jiǎn)寫措坐，是捷太格特注冊(cè)的商標(biāo)。
2.LFT-V軸承的性能
| 項(xiàng)目 | 與LFT-Ⅳ相比 |
| 扭矩?fù)p失 | 最多可降低15% |
| 軸承升溫 | 最多可降低10℃ |
3.關(guān)于安裝于新型的MU-X車型
日本五十鈴汽車公司的MU-X是一噸級(jí)小型卡車D-MAX的衍生車型赖厅，也是PPV（Pick-up Passenger Vehicle）市場(chǎng)中的七座轎車車型拣播。它在泰國(guó)、澳大利亞收擦、南非贮配、中東和中美洲等全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售谍倦，因其車身特有的車架在崎嶇路面行駛具有耐久性、耐用性和牽引性能而倍受好評(píng)泪勒。
本次新車型采用了基于 “Bold and Dynamic（大膽且充滿活力） ”概念的全新外觀設(shè)計(jì)昼蛀，并新增了高級(jí)感與輕便性并存的 “RS ”等級(jí)。
新的MU-X車型的后差速器安裝了LFT-V軸承酣藻，LFT-V的低扭矩性能將有助于降低油耗和二氧化碳排放量曹洽。
新型MU-X的RS等級(jí)（泰國(guó)規(guī)格）
差速器中LFT-V的安裝位置（概念圖）
4.展望未來(lái)
從本次量產(chǎn)開(kāi)始，捷太格特將致力于為減少移動(dòng)能源的損耗做出貢獻(xiàn)（包括產(chǎn)機(jī)）辽剧，并通過(guò)LFT-V為汽車的低油耗化做出貢獻(xiàn)送淆。今后捷太格特將有效利用集團(tuán)的技術(shù)能力，并通過(guò)提供綜合解決方案繼續(xù)為移動(dòng)社會(huì)的未來(lái)做出貢獻(xiàn)怕轿。
